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  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
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  • 東本願寺 (2.7 公里)
  • 清水寺 (4.4 公里)
  • 京都御所 (4.6 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



愛美不成,真的會淚流滿面!一名55歲的女性,為了要讓眼睛看起來更嫵媚、更有神,花錢到醫美診所「開眼頭」,沒想到術後老是熱淚盈眶、眼淚直流,一整天得擦上20多次的眼淚,就醫檢查才發現原來「開眼頭」不慎剪斷了排淚的淚小管,如同下水道不通了,因此雖然分泌的淚水量正常,卻滿溢出來。

收治病人的三軍總醫院眼科部視力保健科主任江尚宜說,類似「開眼頭」求電眼不成、反變淚眼的受害病人還不少,一旦淚小管管道被剪斷,就必須另造通路排淚。

以該名女性為例,江尚宜指出,因為其長年旅居國外,不方便在台灣動手術住院,最後只能先點藥抑制淚水分泌。

臨床更常見的病號則是鼻淚管淚道阻塞,尤其好發在女性、年長者等族群,特徵同樣是眼淚流不停、一天到晚擦眼淚,如果延誤治療,醫師警告,後遺症恐十分嚴重。

三軍總醫院最近就收治一名80歲的女性,出現眼皮紅腫、甚至張不開的症狀,一開始以為只是長了針眼,到診所使用抗生素無效,轉院仔細檢查才赫然發現雙眼竟都已蜂窩性組織炎。

江尚宜說,鼻淚管阻塞是可以治療,且成功率非常高的疾病,只要針對不同阻塞部位進行程度不一的手術即可,最怕延誤治療,引發感染蜂窩性組織炎的嚴重併發症,可能影響視力甚至腦部感染。



中國時報【社會地方中心╱連線報導】

一例一休上路至今,公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增,業者大喊吃不消,去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車;新學期開始,台中市大雅區大華國中專車將停駛,甚至有業者不堪壓力,有意釋出30條路線,但因無人想接手,只好繼續苦撐。

假日停駛 取消專車

大都會客運副總經理簡有政表示,因為286路公車搭乘人數少,加上已有替代路線,即使假日取消行駛,仍不會影響乘客權益,目前還在持續向公運處爭取中,希望「資源不要浪費」。

首都客運總經理李建文坦言,雖然目前還沒有減班計畫,但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題,首都客運尚在試算中,先前有其他團體算過,人事成本至少增加20%;影響不只如此,未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。

台中市豐原客運經理羅乙棋表示,一例一休上路後,估計1年成本要增加6、7000萬元,為因應財務支出,只能朝向減班來調整,新學期開始,服務10多年的大雅區大華國中專車,即不得已要喊停。

羅乙棋說,一例一休加班是以2.67倍薪水來算,1名司機如果加班來開車,1天工資高達5000元,司機薪水一般在3、4萬元之間,加上加班有的可領7、8萬元,平均薪資達5萬2000元,但司機壓力大,工作常早出晚歸,假超值推日較難休假,很難吸引年輕人,目前豐原客運還缺50名司機。

無人接手 咬牙苦撐

運量考量加上一例一休,台中市也有客運業者擬釋出經營路線,有業者最高想釋出30條路線,但其他業者不想接手,只好繼續咬牙苦撐。

桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成,但短期內還不會漲價或減班,中壢客運總經理司徒中明表示,搭公車的多是老人、學生等族群,目前增加的7%營運成本會自行吸收。

桃園客自由行住宿平價運總經理楊世勳說,目前已在研擬減班計畫,針對沒有績效的路線將重新調整,不排除在離峰時間停駛,最快會在2月中旬將減班計畫送交通局,待市府核定後才會試辦。

高雄市東南客運短缺38名駕駛長,去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫,以減輕營運壓力,交通局今年1月中協調高市其他業者接駛,5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛,接駛期間暫訂為半年。

協調接駛 虧損補貼

台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運,一例一休實行後人力成本增加,雖有業者抱怨「經營不下去」,但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示,市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式,會針對業者提出的虧損問題進行檢討。

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